Die eine Regel, aus der alles folgt
Die Betonnung beschreibt das Fahrwasser, nicht Ihre Fahrtrichtung. Alle Angaben gelten „von See kommend". Läuft man aus, liegt alles spiegelverkehrt — das ist der Punkt, an dem in der Prüfung am häufigsten falsch angekreuzt wird.
Lateralzeichen: die Fahrwasserseiten
| Seite | Farbe | Form | Toppzeichen |
|---|---|---|---|
| Backbord (von See) | rot | stumpf | roter Zylinder |
| Steuerbord (von See) | grün | spitz | grüner Kegel |
Merkhilfe für Region A, zu der Deutschland gehört: Rot an Backbord beim Reinkommen. In Region A wie Amerika ist es umgekehrt — deshalb steht die Region immer im Kartenrand.
Kardinalzeichen: wo die sichere Seite liegt
Kardinalzeichen markieren Gefahren und sagen, auf welcher Seite man vorbeifahren muss. Die beiden Toppkegel sind der Schlüssel:
- Nord — beide Spitzen nach oben, schwarz über gelb. Nördlich passieren.
- Süd — beide Spitzen nach unten, gelb über schwarz. Südlich passieren.
- Ost — Spitzen auseinander (Fassform), schwarz-gelb-schwarz. Östlich passieren.
- West — Spitzen zueinander (Sanduhr), gelb-schwarz-gelb. Westlich passieren.
Die Farbfolge folgt derselben Logik: Schwarz steht dort, wohin die Spitzen weisen. Wer sich die Kegel merkt, hat die Farben automatisch mit.
Die übrigen Zeichen
- Mitte-Fahrwasser / Ansteuerung — rot-weiß senkrecht gestreift, rote Kugel. Beidseitig passierbar.
- Einzelgefahr — schwarz mit rotem Band, zwei schwarze Kugeln. Ringsum frei, aber Abstand halten.
- Sonderzeichen — gelb, liegendes Kreuz. Badezone, Messstelle, Kabel. Keine Aussage über Tiefe.