Sturmwarnungen

Der Deutsche Wetterdienst gibt für See- und Küstengebiete drei Warnstufen aus. Sie hängen allein an der erwarteten Windstärke — nicht an Seegang, Sicht oder Gewitter. Für diese gibt es eigene Hinweise im Bericht.

Die Warnung vor der Warnung

Sturmwarnungen kommen selten überraschend. Der Bericht kündigt sie vorher an — meist über die Wetterlage („ein Tief zieht rasch ostwärts", „der Luftdruck fällt kräftig") und über Formulierungen wie „auffrischend" oder „zunehmend". Wer diese Zeilen liest, hat oft zwölf bis vierundzwanzig Stunden Vorlauf.

Die Ausnahme sind Gewitterböen. Sie treten lokal und kurzfristig auf und werden im Bericht pauschal für das ganze Gebiet genannt, weil niemand vorhersagen kann, wo genau die Zelle steht. Eine Angabe „Gewitterböen 9" bedeutet nicht, dass es überall 9 Beaufort gibt — sondern dass es dort, wo eine Zelle durchzieht, 9 Beaufort sein werden.

Empfangswege ohne Mobilfunk

Diese Seite und jede App brauchen Netz. Draußen ist das die unzuverlässigste aller Quellen. Die amtlichen Wege:

• NAVTEX — automatischer Textempfang auf 518 kHz, läuft ohne Bedienung mit und meldet Warnungen selbsttätig. Der zuverlässigste Weg für Fahrtensegler.
• UKW-Seefunk — Ankündigung auf Kanal 16, Ausstrahlung auf dem angesagten Arbeitskanal. Küstennah durchgehend verfügbar.
• Deutschlandfunk — der Seewetterbericht wird zu festen Zeiten auf Mittel- und Langwelle sowie über DAB gesendet. Der klassische Weg, für den viele Segler das Format überhaupt kennen.

Was tun, wenn die Warnung kommt, während Sie draußen sind

Die schlechteste Reaktion ist Hektik in Richtung des nächstgelegenen Hafens. Hafeneinfahrten mit auflandigem Wind und Schwell sind bei Sturm häufig gefährlicher als offenes Wasser — die Welle wird im Flachen steil und bricht. Prüfen Sie deshalb erst, welche Einfahrt bei der erwarteten Windrichtung im Lee liegt, bevor Sie den Kurs festlegen.