Die Fragen, die vor dem Kurs kommen und die in keinem Fragenkatalog stehen: was der Schein kostet, wie lange er dauert, wer die Prüfung abnimmt und warum die Bootsfrage bei der Praxisprüfung wichtiger ist, als die meisten denken.
Vorher
Brauche ich überhaupt einen Sportbootführerschein?
Auf den Seeschifffahrtsstraßen ab mehr als 15 PS beziehungsweise 11,03 Kilowatt Antriebsleistung, bei Elektromotoren ab 7,5 Kilowatt in Dauerbetrieb. Darunter dürfen Sie führerscheinfrei fahren. Ausführlich steht das unter Brauche ich überhaupt einen?
Ab welchem Alter?
Für den SBF See gilt ein Mindestalter von 16 Jahren. Zur Prüfung antreten darf man in der Regel schon bis zu drei Monate vorher, ausgehändigt wird der Schein aber erst mit 16. Minderjährige brauchen die Einverständniserklärung der Erziehungsberechtigten.
Welche Unterlagen brauche ich?
- Ärztliches Zeugnis über Seh- und Hörvermögen sowie die allgemeine Tauglichkeit. Ein Sehtest beim Optiker und ein kurzer Check beim Hausarzt genügen meist.
- Ein aktuelles Passfoto, 35 mal 45 Millimeter
- Personalausweis oder Reisepass
- Wer einen Autoführerschein hat, legt ihn vor; dann entfällt in der Regel das erweiterte Führungszeugnis
Brauche ich Vorkenntnisse?
Nein. Der SBF ist der Einstiegsschein, er setzt nichts voraus. Wer den SBF Binnen schon hat, spart beim See-Schein die Basisfragen, weil die ersten 72 Fragen in beiden Katalogen identisch sind.
Kosten und Dauer
Was kostet der Sportbootführerschein See?
Rechnen Sie mit 400 bis 700 Euro insgesamt. Der Betrag setzt sich zusammen aus Kursgebühr, Prüfungsgebühren, ärztlichem Zeugnis und Lehrmaterial. Die Spanne kommt durch die Region, das Kursformat und die Frage zustande, ob das Prüfungsboot im Preis enthalten ist.
Die reinen Prüfungsgebühren sind bundesweit einheitlich festgelegt und machen nur einen kleineren Teil aus. Sie fallen getrennt an für die Zulassung, die Theorieprüfung, die Praxisprüfung und die Erteilung des Scheins. Die aktuellen Sätze stehen bei den Prüfungsausschüssen; sie werden gelegentlich angepasst.
Lohnt es sich, See und Binnen zusammen zu machen?
Meistens ja. Die Basisfragen und ein Teil der Praxis überschneiden sich, deshalb sind Kurs und Prüfungsgebühren im Doppelpack spürbar günstiger als zweimal einzeln. Wenn Sie ohnehin absehen, dass Sie beide Bereiche befahren werden, ist das der billigere Weg.
Wie lange dauert die Ausbildung?
Als Wochenendkurs an zwei bis drei Tagen, als Abendkurs über vier bis sechs Wochen, im Selbststudium so lange, wie Sie brauchen. Der zeitliche Engpass ist fast immer die Navigation: Die Kartenaufgaben verlangen Übung, nicht Wissen, und dafür braucht es Wiederholung an mehreren Abenden.
Die Prüfung
Wer nimmt die Prüfung ab?
Die Prüfungsausschüsse des Deutschen Segler-Verbands und des Deutschen Motoryachtverbands, regional organisiert. Beide Verbände sind vom Bundesverkehrsministerium beauftragt; welcher Ausschuss zuständig ist, hängt vom Prüfungsort ab.
Wie läuft die Theorieprüfung ab?
Ein Fragebogen mit dreißig Fragen aus dem amtlichen Katalog, dazu eine Navigationsaufgabe mit dem passenden Kartenausschnitt. Die Fragen können Sie hier kostenlos üben: der vollständige amtliche Katalog mit 285 Fragen für See und 300 für Binnen.
Brauche ich ein eigenes Boot für die Praxisprüfung?
Sie brauchen ein Boot, aber nicht unbedingt ein eigenes. Das ist der Punkt, den die meisten unterschätzen: Die Prüfungsausschüsse stellen kein Prüfungsboot. Wer sich ohne Bootsschule anmeldet, muss selbst ein geeignetes Fahrzeug beibringen.
Genau deshalb machen fast alle den Schein über eine Schule oder einen Verein: Dort sind Ausbildung, Prüfungsboot und Anmeldung ein Paket. Wer ein eigenes passendes Boot hat, kann es einsetzen, muss aber vorher mit dem Prüfungsausschuss klären, ob es die Anforderungen erfüllt.
Was wird in der Praxis verlangt?
Bootsführung und Manöver, dazu Knoten. Typisch sind Ablegen und Anlegen, Mann-über-Bord, Wenden auf engem Raum und das Fahren nach Kompasskurs. Die Prüfung dauert meist unter einer Stunde, oft mit mehreren Prüflingen zusammen an Bord.
Die Knoten sind der Teil, an dem unter Druck am meisten schiefgeht. Palstek, Webleinstek, Kreuzknoten, Belegen einer Klampe und der Roringstek müssen sitzen, ohne dass man überlegt. Das lernt man nicht durch Zusehen, sondern durch Wiederholung mit einer Leine in der Hand. Wofür jeder Knoten da ist und woran Sie erkennen, dass er richtig liegt, steht unter Knoten.
Was passiert, wenn ich durchfalle?
Theorie und Praxis werden getrennt bewertet und können getrennt wiederholt werden. Ein bestandener Teil bleibt eine Zeit lang gültig, sodass Sie nur den fehlenden nachholen. Die genaue Frist und die Gebühr für die Wiederholung erfahren Sie beim Prüfungsausschuss.
Danach
Wie lange ist der Schein gültig?
Unbefristet. Es gibt keine Verlängerung, keine Nachschulung und keine wiederkehrende ärztliche Untersuchung. Einmal bestanden, bleibt er.
Gilt der deutsche Schein im Ausland?
Nicht automatisch. Für das Chartern im Ausland verlangen viele Länder das International Certificate of Competence, kurz ICC. Der SBF See wird dafür anerkannt, das Zertifikat wird aber gesondert ausgestellt und muss beantragt werden. Wer eine Yachtcharter im Mittelmeer plant, kümmert sich rechtzeitig darum.
Was kommt nach dem SBF See?
Für Törns über Nacht und größere Distanzen der Sportküstenschifferschein, der auf dem SBF See aufbaut und in vielen Revieren Voraussetzung für die Charter größerer Yachten ist. Wer funken will, braucht zusätzlich das SRC.